Hilmar Kornelius Knutsen (1894-1966)

Løytnant Hilmar K. Knutsen -1934

I 1912 forlater Hilmar Målselv i Troms for å arbeide ved en maskinfabrikk i Oslo.

Noen år senere får han arbeide ved Hærens flyfabrikk på Sagene i Oslo. Etterhvert flytter fabrikken til Kjeller og Hilmar flytter med. I 1920 gifter han seg med Kristine Mathilde Pedersen fra Lillestrøm. Han er da sersjant i Hærens Flyvevesen. Hans gode tekniske innsikt og kreative evner blir verdsatt og sakte men sikkert avanserer han til verksmester på fabrikken.

Polfareren Roald Amundsen blir den første som tar sivilt flysertifikat i Norge og det skjer på Kjeller i 1914. Her trolig avbildet i baksetet på Flyfabrikkens Chevrolet med Hilmar Knutsen(uniform) og Brøther i forsetet.(Brøther eide Kjeller gård sammen med statsråd Ihlen hvor flyplassen ble etablert i 1912). Hilmar Knutsen skal ha hjulpet Amundsen med tekniske problemer med flyet.(NB. Bilde-referansene er foreløpig usikre).

Fra produksjonlokalene på Kjeller. Foto: Leif Lyngby

Han tester også fly og en sen høstkveld får han motorstopp og krasjlander i et tre i Groruddalen. Forslått og blodig greier han å krabbe opp til Grorud gård hvor han får gitt bekjed om hva som har skjedd. Som mekaniker hadde Hilmar også flysertifikat, noe som er uvanlig idag.

I 1934 har han avansert til løyntnant i Hæren og deltar som mekaniker på Grans minneflyvning til Skotland med 3 Fokker CV. Flyvningen er en europaturné hvor siste etappe går over Nordsjøen fra Skotland til Jæren. Trygve Gran deltar som passasjer og flyverne er kjente navn som Ole Reistad, Birger Motzfeldt og Ottar Birting Engvik.

Løytnant Hilmar Knutsen sammen med kona Kristine og barna Sverre, Gerd og Kåre foran huset på Kjeller tidlig på 30-tallet.

Fra flystripa på Kjeller i 1937

I 1940 angriper Tyskland Norge. Hilmars sønn Sverre er blitt 19 år og ligger på flystripa og skyter med gevær på flyene som angriper Kjeller flyplass, mens offiserer av høyere rang skyver kvinner og barn til side for selv å komme hurtigst mulig inn i tilfluktsrommet.(*

Men kampen er tapt, og Sverre flykter til England og melder seg til tjeneste hos de norske styrker. Han blir sendt til Little Norway for å bli det han alltid har ønsket, flyver. Som dyktig elev blir han flyinstruktør i Little Norway til krigens slutt.

Etter tyskernes invasjon i 1940 rekvirerer tyskernes Hilmars nybygde hus ved flystripa, og Hilmars familie må bo i en loftsleilighet i Lillestrøm resten av krigen. Som offiser i Hærens Flyvesvesen, og som resultat av motstandsarbeide, blir Hilmar etterhvert fengslet av tyskerne og sendt til Grini hvor han blir sittende til krigens slutt.

Behandlingen på Grini er dårlig og Hilmar frykter for sitt eget liv. Men tyskernes respekt for autoriteter og uniformer er stor, og Hilmars andre Sønn Kåre sykler fra Kjeller til Grini med Hilmars løytnantsuniform, og det redder trolig Hilmars liv. Som løytnant får han en bedre behandling.

Kåre flykter senere til Sverige og slutter seg til Politistyrkene, en "hemmelig" armè som ved krigens slutt utgjorde 13.000 mann. Kristine og datteren Gerd får stadige besøk av Gestapo som vil vite nytt om sønnene, noe de aldri får. Etter krigen overtar de et hus fullt av tyske rekvisitaer og bombekratere i haven.

I 1945 blir Hilmar sivilt ansatt på Flyfabrikken og jobber i Luftforsvaret frem til pensjonsalderen, og dør i 1966. Sønnen Kåre blir også ansatt på Flyfabrikken. Sammen med noen kollegaer kjøper han en Army Piper Cub fra et overskuddslager og starter med småfly-flyvning på fritiden fra Kjeller flyplass.

Flyfamilien
Hilmars barn knyttes etterhvert på forskjellig måte til Luftforsvaret. I Little Norway blir Sverre kjent med Isak Resen Blikom, som også blir utdannet som flyver. På en felles flyvning med Mosquito til Kjeller etter krigen inviterer Sverre Isak til middag hos sine foreldre. Der møter Isak Gerd, som da jobber på kontoret på Flyfabrikken, og det er kjærlighet ved første blikk. De gifter seg og bosetter seg på Kjeller året etter. Isak avslutter sin operative flykarriere i 1957 som skvadronsjef for 335 og fortsetter i administrative stillinger i Luftforsvaret. Han går av som oberstløytnant i 1983. Sverre dør i en flyulykke. Kåre følger farens fotspor og arbeider som flymekaniker og kontrollør på Kjeller i hele sin yrkesaktive karriere.

Filmsnutter fra Hilmars hus på Kjeller 1965/66

*) Kjeller ble bombet 9 april 1940 av tyske fly nærmere bestemt ti på åtte. "hundremeteren" fikk en fulltreffer og begge de to gamle flyskurene til flybataljonen brant ned. Fordi angrepet ble rettet mot denne delen av flyplassen fikk de fleste arbeiderne kommet seg ned i tilfluktsrommet som var under utredning, og ingen ble drept under angrepet, men store deler av flyplassen ble ødelagt. Litt over klokken to samme dag ble det gitt melding om at "Oslo by betraktes som overgitt, og det samme gjelder også Kjeller luftvern" og det ble meldt at fiendtlighet skulle opphøre. Da det kom et tysk transportfly klokken kvart over tre ble det likevel avgitt maskingeværild mot flyet og hvor maskinisten ble truffet . Plasskommandanten følte seg ikke bundet av ordren fra forsvarsministeren og samlet en styrke på 100 mann til å forsvare flyplassen. Alle forsøk på å sperre vegbruer ved Nittedal kirke og i Lillestrøm var mislykket og klokken halv ni, dagen etter ble Kjeller flyplass besatt av en tysk avdeling. Kilde: Bjørn Lien, Fellesforbundet.

Last update: Monday, January 23, 2012 at 10:03:11 PM
Copyright 2012 Flyfabrikken

This site is using the Strata (blue) 1.0 theme.